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第146章（第2页）

林颂没有这种经历。

“我奶奶很早就去世了，我家只有一个阿婆。”

“那是保姆，不一样的，颂颂，我还是羡慕你。”

“我除了一个同父异母的弟弟，一个玲姨，没有血亲……”

“有些亲人没有更好。”

就像林颂之前说的那样，福兴的优势就在于历史悠久，很适合带着故事打造一个品牌。

林颂看着他们码头上，密密麻麻停泊着的游艇，前头的领导正在爬上那一艘镶了许多珠宝的豪华游艇，造价上亿人民币。

林颂跟对方的行业负责人谈话。

对方说了几个林颂印象深刻的点：“产业调研，建立实时产业数据库，行和研究机构、顾问公司、院校机构合作。”

林颂已经和母校签订合作协议。

“不要总想着建造超级游艇，事实上，小型休闲游艇占世界游艇销售的百分九十以上，主要是家庭休闲使用，价格在 20 万到 40 万澳币之间，要重点发展大众游艇消费市场。”

参观结束后，出口商会领导问林颂：“感觉怎么样？还是得发展游艇工业。”

林颂说：“很多人把游艇对标私人飞机，但游艇工业是汽车工业加上船舶工业，产品类技术性能属于船舶，但商品属性类似于汽车，重视品牌、舒适度和批量生产，还有个性化定制。”

“其实你们可以跟这些海外公司合作，现在已经有了不少成功的案例。”

“美国的游艇年销售总额都超过汽车了，平均十个人有一条游艇，挪威更则高一些，平均七个人，就有一条游艇，麻雀虽小，五脏俱全。”

领导说：“我们榕城现在才开始做游艇产业，算是晚的了，上世纪 90 年代，我们的游艇主要是代工和贴牌，也差不多以公务船舶为主，奥运会之后，游艇旅游和水上运动火了，从这一角度来说，现在发展游艇，也不算晚。”

比起技术，林颂更烦恼的是，和国外不同，榕城游艇行业涉及的政府部门太多，“多龙治水”，船级社、海事、海关、边境口岸、渔政、交通、旅游、体育等等部门，而游艇的购买者里有很多个人消费者，他们厌烦这类繁琐的流程，林颂想卖船，就得在这一方面服务上下功夫。

梁真说：“船级社发的适航证，海事局发所有权证和国际证吧？”